麻生区の7駅、コロナ前より乗り降りが増えたのは黒川だけ

コロナで、駅の人は減りました。では、いま、麻生区の7つの駅は、元に戻ったのでしょうか。

小田急電鉄が公表している、駅ごとの1日の乗り降りの数（乗降人員）で、確かめました。使ったのは、コロナの影響が出る前の2019年度、いちばん落ちた2020年度、最新の2025年度です。

先に答えを言います。コロナ前より多くなっていたのは、7駅のうち、黒川駅だけでした。

（ここでの「7駅」は、小田急線の駅です。麻生区黒川には、京王相模原線の若葉台駅の駅舎もあります。）

7駅を足すと、どれだけ戻った？

麻生区の7駅を足した、1日の乗り降りです。

• 2019年度　241,047人コロナの影響が出る前
• 2020年度　177,989人2019年度から26.2％減。いちばん落ちた年
• 2025年度　225,195人2020年度から26.5％増。ただし、2019年度より6.6％少ない

底からは、4分の1ほど戻りました。それでも、あと一歩、コロナ前には届いていません。

駅ごとに、並べてみた

1日の平均の乗り降り（人）と、2019年度と比べた増減です。

• 新百合ヶ丘2019年度 128,155 → 2020年度 91,516 → 2025年度 117,280
  2019年度より8.5％少ない
• 柿生2019年度 37,634 → 2020年度 28,163 → 2025年度 34,593
  2019年度の約92％まで戻った（8.1％少ない）
• 栗平2019年度 24,606 → 2020年度 18,641 → 2025年度 23,235
  2019年度より5.6％少ない
• 百合ヶ丘2019年度 21,681 → 2020年度 17,214 → 2025年度 21,003
  2019年度の約97％まで戻った（3.1％少ない）
• 五月台2019年度 10,192 → 2020年度 7,951 → 2025年度 10,025
  2019年度より1.6％少ない
• はるひ野2019年度 10,048 → 2020年度 7,423 → 2025年度 9,898
  あと1.5％で、2019年度に並ぶ
• 黒川2019年度 8,731 → 2020年度 7,081 → 2025年度 9,161
  2019年度より4.9％多い。7駅で、コロナ前を超えたのは黒川だけ

上から、減り方の大きい順です。大きい駅ほど、まだ戻りきっていないように見えます。ただ、これは7つの駅の数字を並べただけです。「大きい駅は戻りにくい」と言い切れるほどの材料は、ありません。

なぜ、黒川だけが増えたの？

資料からは、読めませんでした。 小田急の数字には、理由は書かれていません。ここでは、わかっていることだけを並べます。

• 黒川駅の乗り降りは、7駅でいちばん少ない（2025年度で9,161人）。それでも、コロナ前の8,731人より増えている
• 住所の南黒川は、住んでいる人が293人（2025年9月）の町です。駅の乗り降りは、その約31倍になります（くわしくは 黒川駅の記事 へ）
• 2025年3月15日のダイヤ改正で、多摩線の五月台・黒川・はるひ野に急行が止まるようになりました（小田急の発表を伝える報道）。ただし、2025年度の前年比は、黒川が＋1.0％、五月台が＋3.5％、はるひ野が＋1.4％。改正と数字のつながりを、この数字だけで言い切ることはできません

「あの工事のおかげ」「あの施設のおかげ」のような話は、確かめられないので書きません。

去年と比べると、どうなった？

2025年度の、前の年度との比べです。小田急が発表している数字で、7駅ぜんぶ、増えています。

• 五月台　＋3.5％7駅でいちばん増えた
• 栗平　＋2.2％
• 新百合ヶ丘　＋2.1％
• 百合ヶ丘　＋2.0％
• はるひ野　＋1.4％
• 黒川　＋1.0％
• 柿生　＋0.7％7駅でいちばん小さい伸び

コロナの底からの戻りだけで見ると、2020年度から2025年度の増え方は、はるひ野が＋33.3％でいちばん大きく、黒川が＋29.4％、新百合ヶ丘が＋28.2％と続きます。いちばん小さいのは、百合ヶ丘の＋22.0％です。

3問クイズ　あなたは解けた？

Q1　麻生区の7駅のうち、コロナ前（2019年度）より乗り降りが多い駅は、いくつ？

1つです。黒川駅（＋4.9％）だけです。

Q2　2020年度にいちばん大きく減った駅は？

新百合ヶ丘です（28.6％減）。2019年度の128,155人から、91,516人になりました。減り方がいちばん小さかったのは黒川（18.9％減）です。

Q3　2025年度、前の年度より乗り降りが減った駅はいくつ？

0です。7駅ぜんぶ、増えました。

この数字の見方

「乗降人員」って何？

駅で乗った人と、降りた人を足した、1日の平均の数です。小田急電鉄が、年度ごと（4月から翌年3月）に発表しています。定期の人か、そうでない人かは、この数字では分かれていません。

2025年度の数字は、前の記事とちがう？

麻生区の7つの駅を並べてみた は、2024年度の数字（約）を使っています。この記事は、小田急の公式のページにある2025年度の数字です。

2021年度から2024年度は？

この記事では使っていません。小田急の公式ページは最新の年度だけで、公式の過去の冊子は、2019年度と2020年度が載った版しか確かめられませんでした。確かめられていない数字は、書かないことにしました。

次の一歩

自分の駅の数字を、もう一度見てください。毎年1回、小田急が新しい数字を出します。そのたびに、この記事も直していきます。

• 区の7駅を、同じ物差しで：麻生区の7つの駅を並べてみた
• 黒川駅の、住所と町のなぞ：黒川駅の住所は「黒川」ではない
• 柿生駅の、100年：柿生駅は、村じゅうで負担して呼んだ駅
• 駅の一覧：百合ヶ丘　新百合ヶ丘　柿生　五月台　栗平　黒川　はるひ野

出典

• 小田急電鉄「鉄道部門：駅別乗降人員・輸送人員ほか」（2025年度の1日平均乗降人員と前年比）
• 小田急電鉄「ODAKYU HANDBOOK 2021」の「1日平均駅別乗降人員」（46・47ページ）（2019年度・2020年度。多摩線は47ページ）
• Impress Watch「小田急、3月15日にダイヤ改正」ほか報道（2025年3月15日の多摩線の急行停車）
• 川崎市麻生区「麻生区地区カルテ（町別）」（南黒川の人口。くわしくは黒川駅の記事）

増減の％は、各駅の数字から私たちが計算したものです（2025年度の前年比は、小田急の発表のまま）。内容は変わることがあります。最新は公式の案内で確認してください。